Variklių galios didinimas

Įvadas

Variklio galia yra kritinis veiksnys automobilio našumui. Padidinus variklio galią, paspartėja pagreitis, padidėja maksimalus greitis ir pagerėja viso važiavimo patirtis. Šiame darbe bus nagrinėjama kaip ir kokiais būdais galima didinti automobilių variklių galingumą.

Darbo objektas: variklių galios didinimas.

Darbo tikslas: išanalizuoti kokiais būdais ir kokiais technoliginiais procesais yra didinama variklių galia.

Darbo uždaviniai:
1. Išanalizuoti kuo daugiau būdų varklių galiai padidinti.
2. Kaip galima plačiau paaiškinti variklių galios didinimo būdus.
3. Sužinoti kokios detalės naudojamos variklių galios didinimui.

1. Mikroprocesoriaus parametrų pakeitimas


Pats paprasčiausias galios padidinimo būdas - variklio darbą (t.y. degalų įpurškimo, uždegimo ir pripūtimo sistemas) valdančio mikroprocesoriaus algoritmo parametrų pakeitimas (angl. “chip-tuning”). Iš esmės toks metodas tinka varikliams, turintiems elektroninį valdymo bloką - kontrolerį, dažniausiai benzinines jėgaines su degalų įpurškimo sistemomis, kur kontroleris nustatytas optimaliam, dažniausiai ekonomiškam, darbo režimui. Jei nėra galimybių įvesti reikiamus algoritmo parametrus, pasirenkamas elementinės bazės keitimas. Suprantama, kad kuo naujesnis automobilis, tuo sudėtingesnis algoritmo parametrų pakeitimas.


1. pav. Parametrų keitimas.

Atmosferinio variklio galią “chip-tuning” dėka galima padidinti 5 - 10 proc., remiantis optimistiniais šaltiniais - net iki 12 proc. Varikliuose su turbokompresoriniu pripūtimu pasiekiamas didesnis efektas, nes galima nustatyti kitą turbokompresoriaus įsijungimo momentą bei padidinti pripūtimo slėgį. Tai ypač efektyvu dyzeliniams varikliams, aprūpintiems turbokompresoriais. Teoriškai tokio variklio galia turėtų padidėti net 40 - 60 proc., tačiau praktiškai taip neįvyksta dėl to, kad turbokompresoriaus turbinratį suka atidirbę deginiai, todėl jis natūraliai priešinasi laisvam deginių judėjimui. Dėl šios priežasties realūs skaičiai - 20 - 25 proc. Pavyzdžiui, VAG koncerno 1,8 darbo tūrio variklio, kuriame yra turbokompresorinis pripūtimas, standartinį galingumą - 150 AG galima padidinti iki 195 AG.
Beje, prieš atliekant “chip-tuning” reikia atlikti variklio diagnostiką, o pati jėgainė turi būti techniškai tvarkinga. Jei variklio darbas pagal naujus parametrus netenkina, galima pasirinkti kitą programą.
Taip, palyginti paprastai padidinus galią, vertėtų prisiminti, kad sumažėja variklio resursas (resurso sumažėjimas proporcingas piktnaudžiavimo padidėjusia galia dažnumui), antra vertus, galia nepadidėja be papildomų degalų sąnaudų. Išmetamų deginių toksiškumas padidėja taip pat.[1]

2. Skirstymo velenėlių keitimas


Kitas galios didinimo metodas - skirstymo velenėlio(-ių) keitimas. Pakeistasis velenėlis jau turės kitą kumštelių profilį, leidžiantį vožtuvams atidarytiems likti ilgiau - pagerėja cilindrų prapūtimas, jų tūris geriau užpildomas šviežiu degiuoju mišiniu. Be velenėlio į stipresnes keičiamos ir vožtuvų spyruoklės, garantuojančios greitą vožtuvų uždarymą. Tokia skirstymo mechanizmo pavaros renovacija sukuria papildomas apkrovas, todėl ypač didelį dėmesį reikia skirti skirstymo dirželio ar grandinės būklei bei savalaikiam jų ...